Rumänische Eisenbahn Serie 040 DH

Die 040 DH war eine Serie von vierachsigen Diesellokomotiven, die in großer Stückzahl vom Werk „23. August” (FAUR) in Bukarest hergestellt wurden. Vom Hersteller als LDH 125 bezeichnet, stammte der ursprüngliche Entwurf von Sulzer aus der Schweiz und verwendete Hydraulikgetriebe, die ebenfalls in Rumänien in Lizenz hergestellt wurden. Ihre Hauptaufgabe bestand darin, die letzten Dampflokomotiven auf Nebenstrecken und im schweren Rangierdienst zu ersetzen.

Die Leistung stammt von einem Sechszylinder-Sulzer-Dieselmotor mit 1.250 PS, daher auch die „125” in der Herstellerbezeichnung. Das hydraulische Getriebe verfügt über einen Gang für den Rangierdienst mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h und einen zweiten Gang für den Streckendienst mit bis zu 100 km/h. Einige Lokomotiven wurden mit einem Dampfheizkessel gebaut, die später zur Reihe 80 der CFR wurden. Die Variante ohne Dampfheizung wurde zur Reihe 81.

Zwischen 1968 und 1976 wurden insgesamt 944 Stück für in- und ausländische Kunden gebaut. Von den 633 für Rumänien gebauten Lokomotiven gingen 475 an Betreiber in der Industrie und nur 158 an die CFR. Weitere 263 wurden für die bulgarische BDŽ gebaut, wo sie als Reihe 55 bezeichnet wurden. Darüber hinaus gingen 42 an Industriekunden in der Tschechoslowakei, drei in den Irak, zwei nach China und eine in die Sowjetunion. Abgeleitet von der ursprünglichen LDH 125 gab es Varianten mit geringerer Leistung, für Breitspur oder mit elektrischer Kraftübertragung.

Einige Lokomotiven, die bei der CFR im Einsatz waren, wurden später auf elektrische Zugheizung umgerüstet und als Reihe 89 bezeichnet. Zwei verschiedene Varianten der Umbauten durch Alstom und Remarul umfassten einen moderneren Motor, wobei das Getriebe beibehalten wurde. Lokomotiven, die Caterpillar-Motoren erhielten, wurden zur Reihe 82, andere mit einem MTU-Motor zur Reihe 83. Nach 2005 wurden weitere Lokomotiven von Remarul umfassender überholt und zur Reihe 84.