CAF Civity (Großbritannien, Elektro)

Als Arriva UK nach neuen Zügen für die Northern-Franchise suchte, entschied man sich für CAF, da dieser Hersteller als einziger Elektro- und Dieselzüge auf derselben Plattform liefern konnte. Die elektrische Variante des Civity wurde zur Klasse 331, während die Dieselvariante die Klasse 195 bildet. Im Gegensatz zu den Civity-Varianten in anderen Ländern verwenden die britischen Züge keine Jakobs-Drehgestelle. Es wurden 31 dreiteilige und zwölf vierteilige Züge bestellt, die eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen und über acht 220-kW-Fahrmotoren verfügen.

Gleichzeitig bestellte FirstGroup zwölf Fünfteilige Züge der Klasse 397 für den TransPennine Express. Diese haben ein stromlinienförmigeres Design und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. TPE nennt diese Züge „Nova 2”. Die dritte elektrische Civity-Variante, die in Großbritannien eingeführt wird, ist die Klasse 897. Dabei handelt es sich um Dreikraftzüge, die mit 25 kV Wechselstrom, mit Batterie und mit Diesel betrieben werden können. Jeder Zug besteht aus zehn Wagen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 125 mph. Zehn Züge wurden für die Inbetriebnahme im Jahr 2028 bestellt und werden den Namen „Serenza” tragen.