British Rail Klasse 50 und English Electric Type 4

Die Klasse 50 war eine sechsachsige dieselelektrische Lokomotive, die für die Beförderung schwerer Schnellzüge mit Geschwindigkeiten von bis zu 100 mph oder 161 km/h ausgelegt war. Sie sollte leichter als die Klasse 40 sein, aber dennoch leistungsstärker. Ein Prototyp namens DP2 wurde 1962 vorgestellt, dessen Lokkasten das gleiche Aussehen wie die Deltic hatte, aber von einem einzigen English Electric 16CSVT mit 2.700 PS angetrieben wurde. Die Serienproduktion verzögerte sich bis 1967, da die Zuverlässigkeit dieses Motors noch unter Beweis gestellt werden musste.

Die endgültige Serienvariante hatte einen eckigeren Lokkasten und wurde von English Electric in deren Werk Vulcan Foundry gebaut. Sie wurden ursprünglich mit den Nummern D400 bis D449 versehen und nach Schiffen der Royal Navy benannt. Der charakteristische Klang ihrer Kühlergebläse brachte ihnen den Spitznamen „Hoovers” ein. Wie geplant wurden sie auf der West Coast Main Line zwischen Crewe und Schottland eingesetzt. Als die Elektrifizierung dieses Abschnitts 1974 abgeschlossen war, kamen sie auf die Great Western Main Line und ersetzten die dieselhydraulischen Lokomotiven der Western Region.

Zwischen 1979 und 1983 wurden sie modernisiert. Dabei wurde die Elektrik vereinfacht, die dynamische Bremse entfernt und die Lüfter modifiziert. Im gleichen Zeitraum ersetzte der High Speed Train der Klasse 43 die Klasse 50 auf der GWML, und sie wurden nun auf andere Strecken verlegt. Ihre Ausmusterung erfolgte Ende der achtziger und Anfang der neunziger Jahre, als die Sprinter-Dieseltriebwagen eingeführt wurden. In ihren letzten Jahren erhielten 29 die Lackierung von Network South East. 18 wurden erhalten, zwölf davon sind heute noch betriebsfähig.