British Rail Klasse 15 und British Thomson-Houston Type 1

Die spätere Klasse 15 war eine dieselelektrische Lokomotive, die von British Thomson-Houston für die Anforderungen des Modernisierungsplans von 1955 mit der Bezeichnung „Typ 1” entwickelt wurde. Das bedeutete, dass sie für den leichten Güterverkehr ausgelegt war und eine Leistung von maximal 1.000 PS haben musste. Außerdem musste sie für den Mehrfachtraktionseinsatz ausgerüstet sein. Das BTH-Design verfügte über einen schnell laufenden 16-Zylinder-Paxman-Motor mit 800 PS, der einen erheblichen Wartungsaufwand erforderte. Da BTH nicht über die Kapazitäten zur Herstellung dieser Lokomotiven verfügte, wurden die Aufträge für 44 Lokomotiven an die Yorkshire Engine Company und die Clayton Equipment Company untervergeben.

Sie wurden in der Eastern Region und im Großraum London eingesetzt. In der Regel fuhren sie nur im Güterverkehr und mussten nur dann den Personenverkehr übernehmen, wenn andere Lokomotiven ausgefallen waren. Aufgrund der komplexen Wartung und der geringen Zuverlässigkeit begann die Ausmusterung bereits in den sechziger Jahren. Im Vergleich dazu bot die Klasse 20 bei halb so vielen Zylindern 200 PS mehr Leistung. Bis 1972 wurden alle Lokomotiven ausgemustert, aber vier wurden zu nicht angetriebenen Vorheizeinheiten für Personenzüge umgebaut. Nur eine davon war nach 1982 noch im Einsatz, eine weitere blieb bis 1989 in Betrieb. Eine dieser Lokomotiven, die D8233, existiert noch heute.