Schwedische Staatsbahnen U

Die U war eine elektrische Rangierlokomotive, die von ASEA in den 1920er Jahren parallel zur D für die SJ entwickelt wurde. Die drei 1926 gebauten Prototypen hatten drei Achsen, wurden von einem 515-kW-Fahrmotor über eine Blindwelle angetrieben und hatten ihr Führerhaus an einem Ende. Der Stromabnehmer war auf dem Dach des Führerhauses montiert. Später wurden sie zur Unterscheidung von späteren Varianten als Ua bezeichnet. Da das Führerhaus am Ende die Sicht in eine Fahrtrichtung einschränkte, wurden spätere Lokomotiven mit einem zentralen Führerhaus gebaut.

Die Hauptproduktionsvariante war die Ub, von der zwischen 1930 und 1951 insgesamt 123 Stück gebaut wurden. Nur 90 davon gingen an die SJ. 15 weitere wurden als LKAB Typ F gebaut und fünf weitere gingen an die TGOJ. Zusätzlich gingen 13 als NSB El 10 nach Norwegen. Ursprünglich lieferte der Fahrmotor noch 515 kW, später erhielten sie jedoch die leistungsstärkeren Motoren mit 610 kW, die auch bei der D zum Einsatz kamen.

Die Uc war eine 1933 gebaute einzelne Lokomotive, die für den Einsatz mit einem zusätzlichen Batterieanhänger umgerüstet wurde. Sie konnte mit Batteriestrom nur 215 kW liefern und wurde später wie alle ihre Schwestern nur unter Oberleitung eingesetzt. Erfolgreicher war die Ud, von der 1955 und 1956 25 Stück gebaut wurden. Sie hatte eine zusätzliche Blindwelle, die den Masseausgleich verbesserte und eine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit von 45 auf 60 km/h ermöglichte. Außerdem erhielt sie Rollenlager und eine verbesserte Isolierung für den Führerstand. Der ursprüngliche Fahrmotor hatte 620 kW und wurde später durch einen neuen mit 720 kW ersetzt.

1987 begann die SJ mit dem Umbau ihrer Lokomotiven. 60 Ub wurden zu Ue umgebaut, die an einer neuen grau-blau-gelben Lackierung zu erkennen waren, die später in Rot-Orange und Dunkelblau geändert wurde. Sie erhielten Mehrfachsteuerung, Fernsteuerung, Zentralschmierung und einen neuen 920-kW-Fahrmotor. Von den Ud wurden 16 auf ähnliche Weise umgebaut und nun als Uf bezeichnet.