South African Klasse 38-000

Um die letzten Dampflokomotiven im Anschlussbetrieb auf nicht elektrifizierten Industriegleisen in Witwatersrand zu ersetzen, bestellte Spoornet Anfang der neunziger Jahre eine Lokomotive mit Zweikraftantrieb. Sie sollte in Abschnitten ohne Oberleitungen mit Dieselantrieb fahren und auf elektrifizierten Hauptstrecken auf Elektroantrieb umschalten. Die Konstruktion wurde von einem Konsortium unter der Leitung von Siemens durchgeführt, während die Fertigung von Union Carriage & Wagon in Südafrika übernommen wurde.

In den Jahren 1992 und 1993 wurden 50 Lokomotiven gebaut, die die Nummern 38-001 bis 38-050 erhielten. Sie haben vier Achsen und eine lange Haube, in der ein 1.050 PS starker Caterpillar-V8-Dieselmotor und die für den Betrieb unter 3.000 V Gleichstrom erforderliche Ausrüstung untergebracht sind. Im Elektromodus verwenden sie einen Stromabnehmer, der auf dem Dach des Führerhauses montiert ist, und leisten 2.000 PS. Obwohl sie für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h zugelassen sind, beförderten sie häufig Containerzüge auf Hauptstrecken mit Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h. Eine rein elektrische Lokomotive, die von der 38-000 abgeleitet wurde, ist die E38, die für Amcoal Mines gebaut wurde.