Missouri Pacific Klasse MT-73

Nach dem Ersten Weltkrieg bestellte die Missouri Pacific eine 2'D1', die schneller als die MT-63 sein sollte, aber auf eine Reibungsmasse von 226.000 Pound (102,5 t) begrenzt war. Das Ziel war es, die Heizfläche so gut wie möglich zu nutzen, was durch gebogene Zirkulationselemente und Thermosiphons erreicht wurde. Außerdem erhielten sie einen großen Überhitzer mit einer Fläche von mehr als 1.000 Quadratfuß. Mit einem Raddurchmesser von 73 Zoll wurde sie als MT-73 bezeichnet. Die Nummern 5308 bis 5312 wurden 1921 von ALCO-Schenectady gebaut, gefolgt von 5313 bis 5316 im Jahr 1923.

Da diese für einige Personenzugverbindungen immer noch nicht leistungsstark genug waren, waren die folgenden beiden Serien schwerer, hatten einen größeren Kessel, einen Druck von 17,2 statt 14,5 bar und Rollenlager. Dabei handelte es sich um die Nummern 5335 bis 5339, die 1927 von ALCO-Brooks gebaut wurden, und die Nummern 5340 bis 5344, die 1930 von ALCO-Schenectady gebaut wurden. Dadurch waren sie zwar deutlich leistungsstärker, konnten aber nur auf Strecken eingesetzt werden, die für das höhere Gewicht ausgebaut worden waren. Während die ersten beiden Serien 1955 ausgemustert wurden, folgte die Ausmusterung der letzten beiden bereits im nächsten Jahr.