Electro-Motive Division GT22
Jugoslawische Eisenbahn Serie 645 und Kroatische Eisenbahnen Serie 2044
USA 1972 455 gebaut
Während die G22 für eine einfache Wartung ohne Turbolader ausgeliefert wurde, erhielt die GT22 einen Turbolader und eine entsprechend höhere Leistung. Auch hier entstanden wieder unterschiedliche Varianten mit vier oder sechs Fahrmotoren, unterschiedlichen Spurweiten und mit oder ohne Zugheizung. Auf Wunsch wurde die Lok besonders leicht ausgeführt. Bald wurde auch die modernere Generation der Elektronik eingebaut, bei EMD „Dash 2” genannt. Einzelne Varianten, wie die GT22HW-2, wurden nur für einen einzelnen Kunden gebaut. In diesem Fall war dies die Jugoslawische Eisenbahn, die die Loks als Serie 645 führte.
Technische Daten
Allgemein
| Eigenschaft | GT22CW, GT22CW-2 | GT22HW-2 |
|---|---|---|
| Baujahre | 1972-1997 | 1981-1984 |
| Hersteller | Electro-Motive Division, General Motors Diesel, Astarsa, Đ, uro Đ, aković, Villares, Henschel | Đ, uro Đ, aković |
| Achsformel | Co'Co' | (A1A)(A1A) |
| Spurweite | 1.000 mm (Meterspur); 1.067 mm (Kapspur); 1.435 mm (Normalspur); 1.676 mm (Indische Breitspur) | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | GT22CW, GT22CW-2 | GT22HW-2 |
|---|---|---|
| Länge | 17,37 m | 16,99 m |
| Dienstmasse | 108,7 t | 97,5 t |
| Reibungsmasse | 108,7 t | 65 t |
| Feste Radstände | 3,63 m | |
| Achslast | 18,1 t | 16,3 t |
Triebwerk
| Eigenschaft | GT22CW, GT22CW-2 | GT22HW-2 |
|---|---|---|
| Motor | EMD 12-645E3 | |
| Motortyp | V12 Diesel | |
Leistung
| Eigenschaft | GT22CW, GT22CW-2 | GT22HW-2 |
|---|---|---|
| Energiequelle | dieselelektrisch | |
| Indizierte Leistung | 1.846 kW (2.510 PS) | |
| Höchstgeschwindigkeit | 105 km/h | 124 km/h |
| Zugkraft | 257,3 kN | 171,5 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | GT22CW, GT22CW-2 | GT22HW-2 |
|---|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,15 | 1 : 3,72 |
| Leistungsgewicht | 17,0 kW/t | 18,9 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 | 1 : 1,50 |
