South African Klasse 15E

Die Klasse 15E wurde von A.G. Watson als Weiterentwicklung der Mountain der Klasse 15C für den gemischten Dienst konzipiert. Zu diesem Zeitpunkt im Jahr 1935 führte Watson mehrere Standardisierungsmerkmale bei den Klasse 15E, 16E und 19C ein, die gleichzeitig in Auftrag gegeben worden waren. Alle diese Klassen verfügten über eine rotierende Nockenwellensteuerung. Die 16E Pacific und die 15E Mountain hatten die gleichen 24-mal-28-Zoll-Zylinder. Die Mountain verfügte über den Watson-Standardkessel 3B, im Gegensatz zum kürzeren 3A-Kessel der Pacific. Beide hatten praktisch die selbe Feuerbüchse mit einer Rostfläche von 5,85 m², 19,14 m² in den Wänden und 2,42 m² in Rohren.

Die ersten 20 wurden 1935 von Robert Stephenson & Hawthorns gebaut. Im folgenden Jahr baute Henschel 16 und BMAG acht. Die deutschen Lokomotiven waren eine Dreivierteltonne leichter. Sie erhielten den Spitznamen „Bongols“ und zogen anfangs die schwersten und wichtigsten Züge. Bald wurde die Klasse 15F in größerer Stückzahl mit Heusinger-Steuerung gebaut. In den 1950er Jahren wurden beide durch die Klassen 25 und 25NC in die zweite Reihe gedrängt und verlegt. Die letzten wurden 1973 ausgemustert, einige wurden jedoch nach Rhodesien oder Mosambik verkauft. Die 2878 wird von der Transnet Heritage Foundation in Bloemfontein erhalten.