London & North Eastern Klasse P2

Für die schwierige LNER-Strecke zwischen Edinburgh und Aberdeen konstruierte Gresley die 1'D1'-Schnellzuglokomotive der Klasse P2. Als einzige vierfach gekuppelte Schnellzuglokomotive, die in Großbritannien planmäßig eingesetzt wurde, ermöglichte sie eine ausreichende Traktion mit schweren Zügen auf den Steigungen von bis zu 1,34 Prozent. Es wurden nur sechs Exemplare gebaut, die Namen aus schottischen Sagen erhielten.

Die erste, 1934 gebaute Lokomotive Nr. 2001 „Cock o' the North” erhielt eine Lentz-Ventilsteuerung und eine doppelten Kylchap-Saugzuganlage. Alle anderen erhielten eine konventionelle Heusingersteuerung. Auch die erste erhielt später diese Art der Steuerung. Die letzten vier hatten eine längere Feuerbüchse und es gab auch Änderungen in der Produktion aufgrund von Problemen mit der Rauchführung. Im Jahr 1936 erhielten sie stromlinienförmige Fronten.

Aufgrund von Zuverlässigkeitsproblemen, die auf die schwierige Wartung unter Kriegsbedingungen zurückzuführen waren, baute Thompson alle sechs P2 in den Jahren 1943 und 1944 zu A2/2 Pacifics um. Daher ist keine P2 mehr erhalten, aber heute gibt es zwei Unternehmungen, die jeweils eine neue P2 bauen. Die eine wird nicht stromlinienförmig sein und 2007 „Prince of Wales” heißen, während die andere Nr. 2001 „Cock o' the North” sein wird und stromlinienförmig verkleidet werden wird, so wie die originale 2001.