Benguela Klasse 11

Im Jahr 1951 baute North British sechs 2'D1' für die Benguelabahn, die für Express-Postzüge entlang der Atlantikküste und im Landesinneren zwischen Silva Porto und Luau vorgesehen waren. In den meisten Punkten basierten sie auf der SAR-Klasse 19D und waren für den Transport von 500-Tonnen-Zügen auf Steigungen von 12,5 Promille ausgelegt, während sie für Kurvenradien von 91,5 m geeignet waren. Die Benguela verwendete in der Regel Eukalyptusholz als Brennstoff, wobei die Kapazität durch Stangen auf dem Tender erhöht wurde. Wenn Kohle verfügbar war, wurde diese stattdessen als Brennstoff verwendet. Zur Steigerung der Leistung und Senkung des Verbrauchs wurde eine Kylchap-Saugzuganlage eingesetzt. Ihre Karriere endete in den siebziger Jahren mit dem Bürgerkrieg.