Queensland Railways Klasse PB15

Im Jahr 1899 führte die QR einen neuen Typ von Personenzuglokomotiven ein, der von Henry Horniblow und L.W. Piggott entworfen worden war. Er hatte viele Gemeinsamkeiten mit der B15, verfügte jedoch über größere Kuppelräder mit einem Durchmesser von vier statt drei Fuß. Die Feuerbüchse hatte die gleiche Größe, aber der Kessel war etwas länger. Obwohl die gesamte Reibungsmasse um 5.500 Pound erhöht worden war, war die Belastung der schwersten Achse weiterhin auf acht Tonnen begrenzt. Die Bezeichnung lautete PB15, wobei P für „Personenzug”, B für drei Kuppelachsen und 15 für den Zylinderdurchmesser in Zoll stand.

Zwischen 1899 und 1912 wurden insgesamt 202 Lokomotiven von verschiedenen Herstellern gebaut. 1924 bauten die North Ipswich Workshops eine weitere für die Aramac Shire Tramway, aber diese Lokomotive wurde stattdessen von der QR in Betrieb genommen. In den Jahren 1925 und 1926 baute Walkers 30 weitere Lokomotiven für die QR, die statt einer Stephenson-Steuerung eine Heusinger-Steuerung und größere Tender hatten. Im Jahr 1932 erhielten sieben Lokomotiven einen zweiten Sander für die Rückwärtsfahrt, um sie im Rangierdienst auf Nebenstrecken von Kohlebergwerken einsetzen zu können. Fünf Lokomotiven wurden erhalten, von denen eine noch immer bei der Queensland Pioneer Steam Railway in Betrieb ist.