Deutsche Bundesbahn Baureihe 82
Deutschland 1950 41 gebaut
Die erste Neuanschaffung der Bundesbahn war eine starke Rangierlok, die auch im Streckendienst einsetzbar sein sollte. Mit ihr sollten die Baureihe 87 mit dem anfälligen Luttermöller-Antrieb und fünffach gekuppelte Länderbahn-Tenderloks ersetzt werden. Bei der neuen Baureihe 82 war nur die dritte Achse fest gelagert und jeweils zwei äußere Achsen lagen in eine Beugniot-Gestell. Damit konnten die Loks für 70 km/h zugelassen werden und kamen somit außer auf großen Rangierbahnhöfen auch auf Steilrampen zum Einsatz.
Technische Daten
Allgemein
- Baujahre
- 1950-1951, 1955
- Hersteller
- Krupp, Henschel, Esslingen
- Achsformel
- E h2t
- Spurweite
- 1.435 mm (Normalspur)
Abmessungen und Gewichte
- Radstand
- 6,60 m
- Leermasse
- 69,7 t
- Dienstmasse
- 91,8 t
- Reibungsmasse
- 91,8 t
- Feste Radstände
- 0,00 m
- Achslast
- 18,4 t
- Wasservorrat
- 11.000 l
- Brennstoffvorrat
- 4 t (Kohle)
Kessel
- Rostfläche
- 2,39 m²
- Feuerbüchse
- 12,6 m²
- Rohrheizfläche
- 109,61 m²
- Verdampfungsheizfläche
- 122,21 m²
- Überhitzerfläche
- 51,9 m²
- Gesamtheizfläche
- 174,1 m²
Triebwerk
- Raddurchmesser
- 1.400 mm
- Kesseldruck
- 14 bar
- Bauart
- einfache Dampfdehnung
- Zylinder
- zwei, 600 x 660 mm
Leistung
- Energiequelle
- Dampf
- Indizierte Leistung
- 950 kW (1.292 PS)
- Höchstgeschwindigkeit
- 70 km/h
- Zugkraft
- 202,0 kN
Berechnete Werte
- Adhäsionskoeffizient
- 1 : 4,46
- Optimale Geschwindigkeit
- 29 km/h
- Leistungsgewicht
- 10,3 kW/t
- Heizflächen-Äquivalent
- 289,0 m²
- Zylindervolumen/HFÄ
- 1 : 1.291,38
- Reibungsmasse/Gesamt
- 1 : 1,00
- Zugkraft/Heizfläche
- 1 : 24,23
- Rostfläche/Heizfläche
- 1 : 72,85
- Feuerbüchse/Rohrheizfläche
- 1 : 8,70
- Gesamt/Überhitzer
- 1 : 2,35
