British Rail E-Triebwagen mit Mark-3-Profil

Zwischen 1981 und 1996 erhielt British Railways eine große Anzahl von elektrischen Triebzügen, die auf dem Mark III-Personenwagenprofil basierten. Im Gegensatz zu einigen früheren Modellen mit Aluminium-Wagenkästen waren diese vollständig aus Stahl gefertigt. Mit insgesamt zwei bis fünf Wagen pro Einheit verfügen alle Klassen über einen Wagen mit vier Fahrmotoren unterschiedlicher Leistung. Die Klassen 317 bis 322 sind vier- oder fünfteilige Züge für 25 kV Wechselstrom mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 oder 100 mph (145 oder 161 km/h).

Die Klasse 325 ähnelt den Klassen 317 bis 322, hat jedoch keine Sitze und keine Fenster und wird von der Royal Mail genutzt. Die Klassen im Bereich 400 bezeichnen Elektrotriebzüge für den Betrieb unter Gleichstrom mit Stromschiene. Während die Klasse 442 aus fünf Wagen besteht und 100 mph erreicht, bestehen die Klassen 455 und 456 aus vier bzw. zwei Wagen und werden für den Vorortverkehr mit einer Höchstgeschwindigkeit von 75 mph (121 km/h) eingesetzt.

Abgesehen von den elektrischen Einheiten wurden nur zwei Prototypen der Klasse 210 mit dieselelektrischem Antrieb gebaut. Letztendlich wurden diese nicht in Serie gebaut, da andere Dieseltriebwagen mit hydraulischem Getriebe bestellt wurden. Die meisten Züge der elektrischen Varianten sind noch immer in Betrieb. Viele wurden in den ersten 20 Jahren des 21. Jahrhunderts modernisiert.