Wabash Klasse K-5

Als die Wabash Railroad 1925 bei ALCO-Schenectady 50 Mikados bestellte, sollten fünf davon mit drei Zylindern gebaut werden. Diese wurden zur Klasse K-5 und erhielten die Nummern 2600 bis 2604, während die Zweizylinderlokomotiven zur Klasse K-4 wurden. Die Idee hinter den Dreizylinderlokomotiven war, dass sie beim Anfahren eines schweren Zuges die Kupplungen weniger belasten sollten und eine gleichmäßigere Beschleunigung versprachen, was zu einem geringeren Verbrauch führen sollte. Die Zylinderanordnung war der der Louisville & Nashville Nr. 1999 und der Missouri Pacific Nr. 1699 sehr ähnlich.

Alle Zylinder hatten einen Durchmesser von 23 Zoll, aber einen unterschiedlichen Hub und eine unterschiedliche Steuerung. Während die äußeren Zylinder eine Heusinger-Steuerung und einen Hub von 32 Zoll hatten, verfügte der innere Zylinder über ein Gresley-Hebelwerk und einen Hub von nur 28 Zoll. Wie die K-4 hatten sie denselben Kessel, einen Schmidt-Überhitzer und einen Duplex-Stoker. Es stellte sich jedoch schnell heraus, dass der innere Zylinder und die Steuerung schwieriger zu warten waren als angenommen, sodass alle Lokomotiven nach kurzer Zeit stillgelegt wurden. Im Jahr 1943 wurden alle fünf zu 2'C2'-Zweizylinder-Lokomotiven der Klasse P-1 umgebaut.