Elsaß-Lothringische A 18

Die A 18, später S 5 genannt, war eine 2'B-Schnellzuglokomotive, die bestellt wurde, als sich herausstellte, dass die A 15 und A 16 (die spätere S 3) für die wachsenden Anforderungen nicht leistungsfähig genug waren. Wie ihre Vorgänger war sie eine Verbundlokomotive, hatte jedoch vier Zylinder, die nach dem System von de Glehn angeordnet waren. Sie war weitgehend identisch mit der de-Glehn-Variante der preußischen S 5¹, wies jedoch einige Detailänderungen auf, wie einen um einen Bar erhöhten Kesseldruck und eine gemeinsame Abdeckung für Sicherheitsventile und Pfeife.

Zwischen 1902 und 1904 wurden 50 Stück gebaut, 1913 folgten nur noch vier weitere. 34 hatten Serve-Rohre, die anderen konventionelle. Die Lokomotiven wurden nach Flüssen benannt und im leichten und mittleren Schnellzugdienst mit Zuggewichten von bis zu 240 Tonnen und üblichen Geschwindigkeiten von etwa 80 oder 90 km/h eingesetzt. Nach dem Ersten Weltkrieg blieben zwei in Deutschland, die anderen wurden bis 1937 von der AL eingesetzt.