China Railway DF4

Mit insgesamt fast 8.000 Exemplaren ist die DF4 die zahlreichste Diesellokomotive in China. 108 der ursprünglichen DF4-Variante wurden ab 1969 gebaut und hatten eine Leistung von 3.300 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von entweder 100 oder 120 km/h für den Einsatz im Güter- oder Personenverkehr. Aufgrund der unzureichenden Zuverlässigkeit des Motors fielen die Lokomotiven der ersten Variante häufig aus.

Die nächsten beiden Varianten DF4A und DF4B wurden mit einer verbesserten Version des Motors ausgestattet, der die gleiche Leistung, aber eine bessere Zuverlässigkeit aufwies. Mehr als 4.500 DF4B wurden gebaut, was sie zur zahlreichsten Variante macht. Eine von der DF4B abgeleitete Variante war die DF4E, eine zweiteilige Lokomotive mit nur einem Führerhaus in jeder Sektion. Mit der ab 1985 gebauten DF4C wurde die Leistung des Motors auf 3.600 PS erhöht. Eine Sonderausführung war die DF4CK mit der Achsfolge (A1A)(A1A) und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h für schnellere Personenzüge.

Die neueste Hauptvariante ist die 1999 eingeführte DF4D. Der Motor hatte nun eine Leistung von 4.000 PS und die Lokomotiven verfügten nun über Traktionsausrüstung aus den DF6-Prototypen, die in den achtziger Jahren mit Hilfe von General Electric entwickelt worden waren. Sie wurde mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen und einer Höchstgeschwindigkeit von 100, 145 oder 170 km/h gebaut, wobei die schnellste Variante über eine aufwändigere Aufhängung für die Fahrmotoren verfügte. Eine Serie der Güterzugvariante wurde mit radial einstellbaren Achsen gebaut.

Zwei von der DF4D abgeleitete Prototypen wurden als DF4DJ bezeichnet. Diese verfügten über eine mit Hilfe von Siemens in China gebaute Drehstrom-Traktionsausrüstung und bewiesen, dass Drehstromantrieb für Diesellokomotiven realisierbar war. Trotz der Verfügbarkeit modernerer Diesellokomotiven wird die DF4D immer noch hergestellt, und es gibt sogar Berichte, dass die DF4B noch in Produktion ist. Im Jahr 2001 bestellte Nordkorea zwei neue DF4D und erhielt später mehrere ältere, überholte Lokomotiven. Mehrere Lokomotivtypen, die in verschiedene Länder exportiert wurden, basierten ebenfalls auf der DF4.