Norwegische Staatsbahnen El 15

Die El 15 ist eine sechsachsige Elektrolokomotive, die für die Eisenerzbahn zwischen Luleå in Schweden und Narvik in Norwegen gebaut wurde, die gemeinsam von den norwegischen und schwedischen Staatsbahnen betrieben wurde. Während die SJ bereits die zweiteiligen Dm- und dreiteiligen Dm3-Lokomotiven baute, benötigte die NSB noch eine modernere und leistungsstärkere Lokomotive als Ersatz für ihre El 3 und El 4. Der neue Entwurf basierte auf der 060 EA, die von ASEA für die rumänische CFR entwickelt worden war. Sechs Stück wurden 1967 mit dem mechanischen Teil von Thunes gebaut.

Sie wogen 132 Tonnen und hatten eine Leistung von 5.400 kW. Damit war ihre Leistung größer als die kombinierten 4.800 kW der neuesten Variante der zweiteiligen SJ Dm. Um schwere Erzzüge zu ziehen, verfügten sie über Mehrfachsteuerung und automatische SA3-Kupplungen, die dem Gewicht standhalten konnten. In der Regel wurden zwei Lokomotiven eingesetzt, um einen 5.000 Tonnen schweren Zug zu ziehen. Für den Fall, dass sie Personenzüge ziehen mussten, hatten sie eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h und eine elektrische Zugheizung.

Ab 1996 wurden sie nicht mehr von der NSB, sondern von MTAS, der norwegischen Niederlassung der MTAB-Erzbahn, betrieben. Die ersten zweiteiligen IORE-Lokomotiven wurden vier Jahre später von Adtranz/Bombardier geliefert. Diese hatten die gleiche Leistung von 5.400 kW pro Abschnitt, aber eine viel höhere Anfahrzugkraft dank moderner Drehstrom-Fahrmotoren, einem höheren Gewicht und einer geringeren Höchstgeschwindigkeit. Die sechs El 15 wurden 2004 an Hector Rail in Schweden verkauft und wurden dort zur Baureihe 161. Nachdem eine als Ersatzteilspender ausgemustert und 2016 verschrottet worden war, wurden die anderen fünf 2020 an Grenland Rail verkauft.