New Zealand Railways RM 6

Der RM 6 der New Zealand Railways war ein einzelner batteriebetriebener Triebwagen, der 1926 von Boon & Stevens gebaut wurde. Er sollte den Personenverkehr auf Strecken beschleunigen, auf denen gemischte Züge mit Personen- und Güterwagen verkehrten, die aufgrund des ständigen Be- und Entladens von Gütern sehr langsam waren. Die Idee stammte von dem ehemaligen NZR-Mitarbeiter Ambrose Reeves Harris, der nun für die Edison Company tätig war. In den Jahren zuvor waren bereits Batterielokomotiven der Klassen E und E^B gebaut worden.

Der Wagen war knapp 17 Meter lang und bot 60 Fahrgästen Platz. Jede der vier Achsen verfügte über einen Fahrmotor mit 30 PS, und die von Edison gelieferten Batterien reichten für eine Reichweite von etwa 160 km. Wenn sie völlig leer waren, konnten sie in sieben Stunden wieder aufgeladen werden. Der Wagen wurde in der Gegend von Christchurch auf der Lyttelton Line eingesetzt, die über einen 1,6 Meilen langen Tunnel verfügte. Als diese Strecke elektrifiziert wurde, kam er auf eine andere Strecke im selben Gebiet. Nach nur acht Dienstjahren wurde er 1934 bei einem Depotbrand in Christchurch zerstört. Es wurden keine weiteren Wagen gebaut, da die Kosten mehr als das Dreifache eines Sentinel-Cammell-Dampftriebwagens betrugen.