Electro-Motive Division G26 und GL26

Die G26 und GL26 bilden eine Familie von sechsachsigen Diesellokomotiven mit einer Leistung von 2.000 oder 2.200 PS, die für Strecken außerhalb der USA mit einer niedrigen Achslastgrenze konzipiert wurden. Sie werden vom Motor des Typs 16-645E angetrieben und hatten eine Dienstmasse zwischen 215.000 und 260.000 Pound (97,5 bis 118 Tonnen). Der Kunde konnte zwischen Meterspur, Kapspur und Normalspur wählen. Sie wurden nicht nur direkt von EMD gebaut, sondern auch von GMD, ihrer kanadischen Tochtergesellschaft, von Clyde Engineering in Australien, von Đuro Đaković in Jugoslawien und von Tülomsaş in der Türkei.

Die jugoslawische Eisenbahn ließ ab 1972 85 Lokomotiven im eigenen Land bauen, die als Reihe 664 bezeichnet wurden. Später kamen 20 Lokomotiven als Reihe 664 zu den Slowenischen Eisenbahnen, 60 als Reihe 2062 zu den Kroatischen Eisenbahnen und fünf nach Serbien. In Australien gingen die meisten dort gebauten Lokomotiven in mehreren Serien zwischen 1970 und 1984 an die Queensland Railways. Die türkische TCDD erhielt zwischen 1985 und 1989 86 Lokomotiven. Die letzten gebauten Lokomotiven gingen 2008 an die indonesische KAI. Weitere Länder, die Lokomotiven dieser Familie erhielten, waren Brasilien, Iran, Israel, Südkorea, Marokko, Hong Kong, Tunesien und Ägypten.