Chicago, Burlington & Quincy (Burlington Route) „Pioneer Zephyr” und „Mark Twain Zephyr”

Der „Pioneer Zephyr“, ursprünglich bekannt als „Burlington Zephyr“, war der zweite Stromlinienzug in den USA, der von einem Verbrennungsmotor angetrieben wurde. Im Gegensatz zum M-10000 der Union Pacific stammte die Kraft jedoch aus einem Dieselmotor, in diesem Fall einem 660 PS starken Motor von Winton. Der Zug bestand aus drei Wagen, wobei der erste Wagen der Triebwagen mit Schaufelnase und einem Postabteil war. Der letzte Wagen war ein Aussichtswagen, der einen Salon mit Panoramablick bot. Er wurde von Budd gebaut und Anfang 1934 an die Burlington Route ausgeliefert.

Einer der wichtigsten Punkte bei der Entwicklung war die Gewichtsersparnis. Daher wurden die Wagenkästen aus unlackiertem, gewelltem Edelstahl unter Verwendung neuer Schweißtechniken hergestellt. Zusätzlich waren die Wagen wie bereits beim M-10000 mit Jacobs-Drehgestellen verbunden. Bei einer Werbefahrt schaffte dieser Zug die 1.015 Meilen zwischen Denver und Chicago in 13 Stunden und 5 Minuten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 78 mph oder 124 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit, die auf dieser Fahrt erreicht wurde, betrug 112,5 mph oder 181 km/h. Nun wurde dieser Zug auf der Strecke von Kansas City, Missouri, über Omaha nach Lincoln in Nebraska eingesetzt.

Im Jahr 1935 wurde der „Mark Twain Zephyr” als zweiter Zug gebaut, der dem ersten ähnlich war. Dieser hatte jedoch drei Beiwagen und wurde von St. Louis, Missouri, über Hannibal und Burlington, Iowa, eingesetzt. Später gab es insgesamt neun Zephyr-Züge, aber die neueren hatten leistungsstärkere Triebwagen und weitere Änderungen. Die ersten beiden Züge wurden 1960 und 1958 ausgemustert. Heute ist der „Pioneer Zephyr” im Museum of Science & Industry in Chicago ausgestellt. Der „Mark Twain Zephyr” wurde 2020 von der Wisconsin Great Northern Railroad gekauft. Derzeit wird er mit einem neuen EMD 567-Motor restauriert.