Sächsische I V

Obwohl Baden, Bayern und Preußen Mallet-Schlepptenderlokomotiven für kurvenreiche Strecken nur mit mäßigem Erfolg getestet hatten, bestellte die Sächsische Staatsbahn 30 Mallets bei Hartmann, die zwischen 1898 und 1903 gebaut wurden. Sie hatten eine Belpaire-Feuerbüchse und zwei Gruppen mit jeweils zwei Kuppelachsen. Auch hier waren die Ergebnisse dieselben, und die Lokomotiven neigten zum Schleudern.

Letztendlich war die Lösung für den schweren Güterverkehr die IX V mit der Achsfolge 1'D, bei der die letzte Kuppelachse eine flexible Klien-Lindner-Hohlachse war. Nach dem Ersten Weltkrieg mussten sieben I V an Frankreich abgegeben werden. Nur 13 blieben in Deutschland und waren die einzigen Mallet-Schlepptenderlokomotiven, die es in den Umzeichnungsplan der Reichsbahn schafften. Dort wurden sie zu 55 6001 bis 55 6013 und wurden bis 1927 ausgemustert.