Western Australian Government Railways Klasse X

In den fünfziger Jahren erteilte die WAGR mit der Klasse X den bis dahin größten australischen Einzelauftrag für Diesellokomotiven. 48 Stück wurden von Beyer, Peacock und von Metropolitan-Vickers gebaut. Mit der Achsfolge 2'Do2' waren sie aufgrund ihrer Achslast von nur zehn Tonnen für den Einsatz auf allen Strecken geeignet. Da viele der Nebenstrecken keine Drehscheiben hatten, erhielten sie zwei Führerstände.

Ihre vier angetriebenen Achsen waren in den starren Hauptrahmen eingebaut. Als Antrieb diente ein Zweitakt-Crossley HST-Vee8 mit Abgasimpulsdruckaufladung. Obwohl sie ursprünglich für 1.200 PS ausgelegt waren, mussten sie aufgrund verschiedener Probleme auf 1.045 PS eingestellt werden. Trotzdem war noch viel Arbeit nötig, bis die Motoren zuverlässig liefen. Aufgrund des unverwechselbaren Klangs dieser Motoren erhielten die Lokomotiven den Spitznamen „Kolibris“.

Ursprünglich wurden sie für die wichtigsten Schnellzüge eingesetzt. 16 Lokomotiven wurden für den Einsatz mit schwereren Zügen mit der Ausrüstung für Doppeltraktion und mit Übergangstüren an beiden Enden gebaut, die als Klasse XA bezeichnet wurden. Ab 1963 erhielten zehn weitere eine Mehrfachsteuerung, aber nicht die Übergangstüren der Klasse XA. Um sie zu unterscheiden, wurden sie als Klasse Xb bezeichnet.

Mit der Zeit musste die Klasse XA die Schnellzüge an modernere Lokomotiven abgeben. Im Jahr 1981 mussten die alternden Lokomotiven auf 875 PS gedrosselt werden. In ihren letzten Jahren wurden sie hauptsächlich für Getreidezüge und Übergabedienste eingesetzt. Die ersten Ausmusterungen fanden bereits 1973 statt, die letzten waren 1988 verschwunden. Eine Lokomotive der ursprünglichen Klasse X und fünf der Klasse XA sind erhalten geblieben.