Great Western Railway Klasse 4200

Als die C1'-Tenderlokomotiven auf den kurvenreichen Kohlebahnen in Südwales zu schwach wurden, konstruierte Churchward einen Nachfolger. Ursprünglich plante er, aus seiner 1'D der Klasse 2800 eine Tenderlok zu entwickeln, indem er eine Nachlaufachse hinzufügte. Aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Fähigkeit, enge Kurven zu bewältigen, verzichtete er jedoch auf die Nachlaufachse. Er installierte einen kleineren Standardkessel Nr. 4 und verstärkte den Rahmen, um den Kessel und die Vorräte zu tragen. Die Spurkränze der zweiten und dritten Kuppelachse wurden geschwächt und die vierte Kuppelachse erhielt seitliches Spiel. Zwischen 1910 und 1923 wurden in Swindon 105 Lokomotiven gebaut.

In Tests stellte es sich heraus, dass diese Loks Kurven mit einem Radius von 40 Metern ohne Entgleisung bewältigen konnten. Bei der Beförderung von Kohlezügen mit mehr als 1.000 Tonnen wurde der geringe Wasservorrat von knapp 8.200 Liter oft zum Problem. Die Nachfolger der Klasse 5205 wurden 1923 von Collett durch eine Vergrößerung des Zylinderdurchmessers von 18,5 auf 19 Zoll geschaffen. Nachdem 40 Lokomotiven der Klasse 5205 zur Klasse 7200 mit der Achsfolge 1'D1' umgebaut worden waren, um ihre Vorräte zu vergrößern, wurden zwischen 1937 und 1939 auch 14 Lokomotiven der Klasse 4200 zur Klasse 7200 umgebaut. Sie wurden zwischen 1959 und 1965 ausgemustert. Fünf sind erhalten, davon zwei in betriebsfähigem Zustand, eine in Restaurierung und eine weitere, die Anfang 2026 auf ihre Überholung wartet.