Transandenbahn Nr. 9 und 11

Als Alternative zu den acht Kitson-Meyer-Zahnradloks der Klasse Z lieferte die Maschinenfabrik Esslingen diese zwei Loks. Sie hatten ein vorderes Drehgestell mit drei Laufachsen und drei Zahnradwellen nach System Abt. Das hintere Drehgestell hatte vier Kuppelachsen für den Adhäsionsantrieb. Anfangs war eine Kondensationseinrichtung verbaut, die bald entfernt wurde.

Sie trugen ab Werk die Nummern 9 und 11, die 9 wurde bald in 10 umnummeriert. Die Nummer 10 entgleiste 1910 in den Bergen zwischen Juncal und Portillo. Obwohl sie mit acht Wagen den Berghang hinunterrutschte, konnte sie geborgen und wieder in Betrieb genommen werden. Die Nummer 11 wurde in den zwanziger Jahren durch eine Lawine zerstört, musste jedoch in diesem Fall abgeschrieben werden.