1953 stellte EMD den Rangierlokomotivtyp SW900 als Nachfolger der SW8 vor. Da die Leistung nun Teil der Typenbezeichnung war, stand die 900 für eine Steigerung von 100 PS gegenüber der SW8. Außerdem wurde der V8-Motor nun durch das zuverlässigere Modell 567C anstelle des 567B ersetzt. Zwischen 1953 und 1969 baute EMD insgesamt 260 Lokomotiven für US-Kunden und 14 für den Export. Einige davon waren aus alten Rangierlokomotiven mit Winton-Motor umgebaut worden und hatten noch denselben Generator mit nur 600 oder 660 PS. Einige wurden auch aus Baldwin VO-1000 umgebaut und hatten 1.000 PS. Zusätzlich baute GMD 97 Lokomotiven in Kanada für den heimischen Markt.
Die SW1200 wurde nur kurz nach der SW900 eingeführt und kann als Nachfolgerin der SW9 angesehen werden. Sie hatte immer noch einen V12 mit der gleichen Leistung wie die SW9, aber nun war es das neue Modell 567C. EMD baute 733 Stück für US-Kunden und 32 Stück für den Export. GMD baute erneut 287 Stück für den kanadischen Markt. Einige dieser Lokomotiven wurden speziell für den Einsatz als Road Switcher ausgerüstet und trugen die Bezeichnung SW1200RS. Zu den Änderungen gehörten Flexicoil-Drehgestelle und größere Kraftstofftanks. Zusätzlich konnte die SW1200 mit Widerstandsbremsen bestellt werden.
