Die Klasse M-67 war die erste Mountain, die von der D&RGW in Betrieb genommen wurde. 1922 wurden sie in der Presse als „größte Personenzuglokomotiven der Welt” vorgestellt. Um hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten auf Bergstrecken zu ermöglichen, hatten sie einen Kuppelraddurchmesser von nur 63 Zoll oder 1.600 mm. Im Gegensatz zu den meisten Mountains in Nordamerika war nicht die zweite, sondern wie bei den meisten Mikados die dritte Kuppelachse angetrieben. Die Kuppelachsen hatten einen Radstand von 5.258 mm, aber ein flexibles Lager in der vorderen Kuppelachse führte zu einem starren Radstand von nur 3.404 mm.
Die ersten zehn wurden 1922 von ALCO-Brooks gebaut und erhielten die Nummern 1501 bis 1510. Aufgrund ihrer Zugkraft von etwa 67.000 Pound erhielten sie die Bezeichnung M-67. Im folgenden Jahr wurden die Nummern 1511 bis 1520 mit einem Booster an der Nachlaufachse gebaut und aufgrund ihrer höheren Zugkraft als Klasse M-78 bezeichnet. Die letzten zehn, die im selben Jahr gebaut und mit den Nummern 1521 bis 1530 versehen wurden, hatten wiederum keinen Booster und wurden der Klasse M-67 zugeordnet. Insgesamt waren sie 725 kg schwerer als die ersten zehn.
Im Laufe der Jahre wurden diese Lokomotiven einigen Modifikationen unterzogen, um ihre Leistung und Effizienz zu steigern. Dazu gehörten Thermosiphons und Elesco-Speisewasservorwärmer. Die sechsachsigen Tender hatten bereits zu Beginn eine große Kohlekapazität von 20 Tonnen, die später jedoch auf 25 Tonnen erhöht wurde. Die erste M-67 wurde 1949 ausgemustert, die erste M-78 folgte jedoch erst 1952. Der letzte Vertreter beider Klassen verschwand 1955.
