Kaiserlich Russische Eisenbahnen Serie С (S)

Als britische Kohle zu Beginn des Jahrhunderts immer teurer wurde, war die Eisenbahnverwaltung von Kasan die erste, die eine neue Lokomotive bestellte, die über einen viel größeren Rost als die bestehenden Modelle in Russland verfügte, wodurch sie mit Kohle von geringerem Brennwert mehr Leistung erzeugen konnte. Diese Lokomotiven waren für leichte, aber sehr schnelle Schnellzüge vorgesehen. Zu den Anforderungen gehörten eine Höchstgeschwindigkeit von 107 km/h, eine Achslast von 16 Tonnen, ein Überhitzer und zwei Zylinder mit einfacher Dampfdehnung.

Um einen großen und breiten Rost zu schaffen, musste die neue Lokomotive eine Nachlaufachse haben. Da es aufgrund der begrenzten Länge der Drehscheiben nicht möglich war, eine Pacific-Lokomotive zu bauen, wurde eine 1'C1' „Prairie” entwickelt. Für bessere Laufeigenschaften beim Vorwärtsfahren wurde die vordere Achse mit der ersten Kuppelachse zu einem Zara-Gestell verbunden. Die Nachlaufachse war höchstwahrscheinlich eine Adams-Achse. Da die ersten Aufträge an das Werk in Sormowo gingen, wurde diese Klasse später als C bekannt (was für den lateinischen Buchstaben S steht).

Auf ebener Strecke konnten sie 345 Tonnen bei 100 km/h ziehen, während die konstruktive Höchstgeschwindigkeit 115 km/h betrug. Sie zogen die schnellsten Züge in Russland und erreichten auf kurzen Abschnitten der Strecke zwischen Moskau und Sankt Petersburg manchmal sogar Geschwindigkeiten von 125 km/h. Je nach Verfügbarkeit anderer Lokomotiven mussten sie oft auch Züge ziehen, die viel schwerer waren als für die Klasse C vorgesehen. Die Ausmusterung in größerer Zahl begann 1950 und wurde 1964 abgeschlossen. Nur C.68 wurde erhalten und ist in Sankt Petersburg ausgestellt.