Sowjetische Eisenbahnen Serie AA 20

Um eine Lokomotive mit einem möglichst großen Kessel zu bauen, ohne auf ein gelenkiges Fahrwerk mit flexiblen Dampfleitungen zurückgreifen zu müssen, entwarfen die sowjetischen Eisenbahnen eine Lokomotive mit sieben gekuppelten Achsen in einem Rahmen. Ursprünglich mit der Achsfolge 1'G2' konzipiert, wurde sie aufgrund der auf 20 Tonnen begrenzten Achslast letztlich zu einer 2'G2'. Der einzige Prototyp wurde 1934 in Luhansk gebaut und erhielt die Bezeichnung AA 20.

Die sieben Kuppelachsen hatten einen Radstand von 10.050 mm. Um eine gewisse Flexibilität in Kurven zu gewährleisten, wies die erste Achse ein seitliches Spiel von 27 mm und die letzte Achse von 35 mm auf. Zudem verfügten die dritte, vierte und fünfte Kuppelachse über spurkranzlose Räder. Die Kuppelstangen waren mehrteilig ausgeführt, um ein gewisses Maß an Flexibilität zu gewährleisten. Der Kessel verfügte über einen Stoker und eine Verbrennungskammer. Im Ergebnis erzielte sie eine indiziere Leistung von 3.700 PS, was für einen Kessel dieser schieren Größe kein herausragender Wert war.

Die Zugkraft betrug 2.000 Tonnen bei einer Steigung von zehn Promille und einer Geschwindigkeit von 40 km/h. Auch die besondere Anordnung der Kuppelräder verursachte immer noch Schäden an den Schienen, und ein weiteres Problem bestand darin, dass der voll beladene Tender die Achslast von 20 Tonnen tatsächlich überschritt. Gleichzeitig wurde beschlossen, die zulässige Achslast auf 23 Tonnen zu erhöhen, sodass keine Lokomotiven mit sieben Kuppelachsen mehr benötigt wurden. Die AA 20 wurde in Schtscherbinka abgestellt und um 1960 verschrottet.