British Rail E-Triebwagen mit Mark-2-Profil

Die Klassen 310 und 312 waren elektrische Triebzüge, die für das 25.000-Volt-Wechselstromnetz konzipiert waren und auf dem Wagenkasten der Mark 2-Personenwagen basierten. Sie verfügten über eine große Anzahl von handbetätigten Türen („Slam Doors”), um einen schnellen Ein- und Ausstieg der Fahrgäste zu gewährleisten. Ursprünglich bestanden sie aus vier Wagen, von denen einer der inneren Wagen auf allen vier Achsen mit je 270 kW angetrieben wurde. Da der angetriebene Wagen auch den Stromabnehmer, den Transformator und den Gleichrichter enthielt, war er mehr als 20 Tonnen schwerer als die anderen.

Von der Klasse 310 wurden zwischen 1965 und 1967 im Rahmen der Elektrifizierung der West Coast Main Line 50 Garnituren gebaut. Sie trug ursprünglich die Bezeichnung AM10 und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 75 mph (121 km/h). Sie war der erste in Großbritannien in Serie gefertigte Triebzug mit Scheibenbremsen und hatte eine Glaswand hinter dem Führerstand, durch die die Fahrgäste die Strecke überblicken konnten. Dreizehn Garnituren wurden auf drei Wagen umgebaut und als Klasse 310/1 bezeichnet.

Von der Klasse 312 wurden zwischen 1975 und 1978 49 Garnituren für Strecken im Osten und Nordosten Londons gebaut. Diese waren mit 90 mph (145 km/h) schneller und in vielen Details moderner. Einige waren auch für eine Spannung von 6.250 Volt ausgestattet, die auf einigen Strecken im östlich und nordöstlich von London verwendet wurde, und wurden als Klasse 312/1 bezeichnet. In den achtziger Jahren wurden sie durch neue Elektrotriebwagen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 mph abgelöst. Nach ihrer Modernisierung und dem Einsatz in anderen Diensten wurden die meisten Garnituren der Klassen 310 und 312 zwischen 2001 und 2004 ausgemustert.