Die britische Klasse 66, vom Hersteller EMD als JT42CWR bezeichnet, ist eine dieselelektrische Güterzuglokomotive, die speziell für den Einsatz in Großbritannien entwickelt wurde. Im Vergleich zur früheren Klasse 59 wird sie von einem moderneren Motor der Serie 710 angetrieben. Sie verfügt über zwei dreiachsige Drehgestelle mit selbstlenkenden Achsen. Die Standardvariante erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 121 km/h und eine Anfahrzugkraft von 409 kN. Die von Freightliner bestellte Unterklasse 66/6 hat ein reduziertes Übersetzungsverhältnis für eine Höchstgeschwindigkeit von nur 105 km/h, aber eine Anfahrzugkraft von 467 kN. Die Abmessungen des Wagenkastens wurden an das kleine britische Lichtraumprofil angepasst. Aufgrund ihres Aussehens und insbesondere der Form des Daches erhielten sie den Spitznamen „Schuppen“.
Die ersten 250 Bestellungen in Großbritannien kamen von EWS und beliefen sich letztendlich auf 455 Stück. Bald folgten weitere Bestellungen von Betreibern aus dem europäischen Festland, wobei die ersten Bestellungen von der deutschen HGK und der schwedischen TGOJ kamen. Bald waren sie in einer Vielzahl von Ländern in ganz Europa sowie in Ägypten und Gabun zu finden. Obwohl sie für ihre Betreiber effizient eingesetzt werden konnten, äußerten die Fahrer oft Beschwerden über übermäßigen Lärm, Vibrationen und Hitze im Führerstand. Somit wurden viele Bestellungen als aktualisierte Klasse 77 ausgeliefert, die diese Beschwerden beseitigte. Diese verwenden die größeren europäischen Lichtraumprofile, verfügen über Klimaanlagen über den Führerständen, eine bessere Schalldämmung und erfüllen strengere Abgasnormen. Zusätzlich wurden die Drehgestelle für eine Anfahrzugkraft von 450 kN aufgerüstet.
