London, Midland & Scottish Stanier 2-6-4T

Im Jahr 1934 ließ William Stanier in Derby 37 Tenderloks der Achsfolge 1'C2' bauen, die die Nummern 2500 bis 2536 erhielten. In den meisten Punkten basierten sie auf Fowlers 2-6-4T. Die neuen Lokomotiven waren jedoch für den schweren Nahverkehr mit engen Fahrplänen auf der alten Strecke der London, Tilbury und Southend vorgesehen. Um trotz der großen Kuppelräder mit einem Durchmesser von 5 ft 9 in oder 1.753 mm hohe Beschleunigungswerte zu erzielen, wurden sie mit drei Zylindern ausgestattet. Obwohl sie ihre Anforderungen erfüllten, führte der dritte Zylinder zu einer aufwändigeren Wartung.

Um die Wartung zu vereinfachen, wurde 1935 mit der Produktion einer Zweizylinder-Variante begonnen. Der Durchmesser der Zylinder wurde von 16 auf 19 5/8 Zoll erhöht, um bei gleichem Kesseldruck eine ähnliche Zugkraft zu erzielen. Der Kessel war in allen Dimensionen etwas größer. Bis 1943 wurden neun Serien in Derby und zwei bei North British produziert, insgesamt 206 Stück. Zwischen den Serien gab es Unterschiede in der Fläche der Heiz- und Rauchrohre und des Überhitzers.

Ab 1945 wurde Fairburns 2-6-4T auf der Grundlage von Staniers Entwurf mit dem gleichen Kessel gebaut. Die Ausmusterung begann 1960. Die letzte Dreizylinderlokomotive verschwand 1962, die letzte mit zwei Zylindern jedoch erst 1967. Die einzige noch heute existierende Lokomotive ist die 2500, die die erst gebaute war. Sie gehört dem National Railway Museum in York, wurde jedoch 2023 ins Bury Transport Museum verlegt.