Milwaukee Road Klassen EF-4 und EP-4 „Little Joe”

Kurz nach dem Zweiten Weltkrieg baute General Electric 20 schwere Elektrolokomotiven für die Sowjetunion. Sie waren für 3 kV Gleichstrom ausgelegt und hatten eine Leistung von 4.120 kW. Jede Lokomotive verfügte über zwei Drehgestelle mit vier angetriebenen Achsen und zwei Vorlaufachsen in einem Hilfsrahmen. Aufgrund des Beginns des Kalten Krieges wurden sie nicht an die Sowjetunion geliefert. Stattdessen wurden sie US-Kunden angeboten, sodass nur die ersten 14 in Breitspur gebaut wurden und die letzten sechs von Anfang an Normalspur-Drehgestelle erhielten.

Die ersten drei wurden von der Chicago South Shore and South Bend Railroad gekauft und im Güterverkehr eingesetzt. Da ihre Strecken mit 1.500 V elektrifiziert waren, wurden sie mit reduzierter Leistung betrieben. Nach ihrer Ausmusterung im Jahr 1981 sind zwei davon noch immer nicht betriebsfähig erhalten. Die Companhia Paulista de Estradas de Ferro in Brasilien kaufte fünf Lokomotiven und baute sie auf eine Breitspur von 1.600 mm um. Sie wurden bis 1999 eingesetzt, und auch zwei davon sind noch vorhanden.

Der größte Teil mit 12 Lokomotiven wurde von der Milwaukee Road gekauft und erhielt nach Joseph Stalin den Spitznamen „Little Joe”. Alle Lokomotiven, die in russischer Breitspur gebaut worden waren, wurden auf Normalspur umgebaut. Da sich herausstellte, dass die Stromversorgung der Strecke nicht ausreichte, um zwei Lokomotiven mit maximaler Leistung zu betreiben, wurden sie zunächst mit reduzierter Leistung eingesetzt. Später wurde die Stromversorgung aufgerüstet und die Oberleitungsspannung von 3.000 auf 3.400 V erhöht.

Zehn Lokomotiven sollten im Güterverkehr eingesetzt werden und erhielten die Bezeichnung EF-4. Für den Einsatz mit dem Olympian Hiawatha wurden zwei Lokomotiven mit Rollenlagern und einem Dampferzeuger ausgestattet und erhielten die Bezeichnung EP-4. Später wurde ein Führerstand aus den Güterzuglokomotiven entfernt und eine Mehrfachsteuerung eingebaut. Ihr Dienst endete 1974, als der elektrische Betrieb eingestellt wurde. Heute ist die E70 als Ausstellungsstück in Deer Lodge zu sehen.