New Zealand Railways Klasse E^C

Als die NZR beschloss, den Lyttelton-Tunnel in der Nähe von Christchurch aufgrund der bekannten Probleme beim Betrieb von Dampflokomotiven zu elektrifizieren, bestellte sie sechs Lokomotiven bei English Electric. Diese wurden 1928 ausgeliefert und ähnelten den E^O, die dasselbe Unternehmen 1922 gebaut hatte. Im Vergleich zu diesen verfügten sie jedoch über einen längeren Radstand, mehr Leistung und eine höhere Übersetzung für eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h. Da sie im Raum Christchurch eingesetzt wurden, erhielten sie die Bezeichnung E^C.

In diesem Tunnel zogen sie Güterzüge mit 600 Tonnen und Personenzüge mit 400 Tonnen. Als die erste Lokomotive 1967 aufgrund ihres Alters ausgemustert wurde, wurde auf dieser Strecke der Dieselbetrieb eingeführt. Bis September 1970 waren alle Lokomotiven ausgemustert und durch Diesellokomotiven ersetzt worden. Bald darauf wurden die Oberleitungen vollständig entfernt. E^C 7 war die einzige, die erhalten geblieben ist. Heute wird sie zusammen mit E^O 3 auf der Ferrymead Railway betrieben.