New South Wales Klasse C38

Die C38 war eine Klasse von Pacific-Lokomotiven, die für die New South Wales Government Railways gebaut wurden und für ihre teilweise oder vollständige Stromlinienverkleidung Bekanntheit erlangten. Sie wurden von Harold Young entworfen und gebaut, um wichtige Schnellzüge durch den Bundesstaat zu befördern, ohne dass eine Doppelbespannung erforderlich war. Sie verfügten über die neuesten Fortschritte im Dampflokomotivbau und waren von amerikanischen Stromlinienlokomotiven wie der Norfolk & Western-Klasse J beeinflusst.

Sie hatten integral gegossene Zylinder und Rahmen, und alle Achsen waren mit Rollenlagern ausgestattet. Der Kessel hatte eine Belpaire-Feuerbüchse mit fünf Rohren und einem Rost von 4,37 Quadratmetern. Zu den weiteren Merkmalen gehörten ein Servo-Richtungswender, Druckluft-Sandstreuer und ein Schüttelrost. Die ersten fünf wurden zwischen Dezember 1942 und Februar 1945 von Clyde Engineering gebaut und waren vollständig verkleidet. 25 weitere teilweise verkleidete Lokomotiven wurden zwischen 1945 und 1949 in den eigenen Werken der NSWGR gebaut, 13 in Eveleigh und 12 in Cardiff.

Dies war die letzte in New South Wales gebaute Baureihe von Dampfloks, die für den Personenverkehr bestimmt war. Sie konnten 450 Tonnen über Steigungen von 1,33 Prozent ziehen und sollen Geschwindigkeiten von über 130 km/h erreicht haben. Letztendlich war ihre Leistung durch das Fehlen eines mechanischen Stokers begrenzt, sodass die ersten Testfahrten mit einem zweiten Heizer durchgeführt wurden. Die letzten wurden 1970 ausgemustert, vier sind erhalten geblieben. Die vollständig verkleidete Klassenerste 3801 ist noch heute in betriebsfähigem Zustand.