Ende der 1990er-Jahre benötigten private schwedische Bahngesellschaften moderne Elektrotriebzüge. Adtranz, später Bombardier, entwickelte daraufhin die Regina, die das breitere schwedische Lichtraumprofil nutzte. Mit einer Wagenbreite von 3.450 mm war es möglich, fünf Sitze nebeneinander unterzubringen. Anfangs bestanden die Züge entweder aus zwei Wagen mit sechs angetriebenen Achsen oder aus drei Wagen mit acht angetriebenen Achsen. Je nach Kunde waren sie für 180 oder 200 km/h zugelassen und trugen die Bezeichnungen X50 bis X54. Im Jahr 2002 stellte ein X52 mit 303 km/h einen schwedischen Geschwindigkeitsrekord auf. Später bestellte auch die schwedische Staatsbahn (SJ) die Regina, allerdings in einer vierteiligen Fernverkehrsvariante mit nur vier Sitzen nebeneinander, die als X55 bezeichnet wird. Sie verfügt über zwölf Fahrmotoren und ist bekannt für ihren geringeren Stromverbrauch pro Fahrgast im Vergleich zum X2. Eine Variante des Regina wurde nach China verkauft und trägt dort die Bezeichnung CRH1.
