Schwedische Staatsbahnen T

Für schwere Personen- und Güterzüge bestellte die SJ zehn 2'C-Lokomotiven bei den Richmond Locomotive Works, da die schwedischen Hersteller zu dieser Zeit ausgelastet waren. Es handelte sich um Zweizylinder-Verbundlokomotiven mit einem sich verjüngenden Nassdampfkessel. Der Kesseldruck dieser ersten zehn Lokomotiven betrug 180 psi oder 12,4 bar. Zwischen 1901 und 1905 wurden 29 weitere von NoHAB und 14 von Motala Verkstad gebaut. Diese hatten einen Kesseldruck von 13,5 bar. Die Bezeichnung dieser Baureihe war T. Nach der Einführung der Tb mit einem größeren Kessel wurde die T in Ta umbenannt. In den zwanziger Jahren erhielten die Ta zylindrische Kessel, um sie so leistungsstark wie die Tb zu machen. Aber bereits 1927 begann die Ausmusterung, und 1942 waren nur noch vier übrig.

Einige wurden nach ihrer Ausmusterung an die Finnischen Staatsbahnen verkauft, um einen schweren Lokomotivmangel im Zweiten Weltkrieg zu beheben. Dort mussten sie auf Breitspur umgerüstet werden und benötigten weitere Modifikationen, bevor sie als Hr2 eingesetzt werden konnten. Nach dem Krieg wurden sie noch einige Jahre lang eingesetzt und zwischen 1950 und 1953 verschrottet. Die vier in Schweden noch in Betrieb befindlichen Lokomotiven wurden 1942 wieder zur T, während die Tb zur T2 wurde. Da beide nun ähnliche Kessel hatten, wurden sie 1952 zur neuen Baureihe B5 zusammengefasst. Die letzten wurden 1964 verschrottet.