Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn Nr. 21II
Deutsche Reichsbahn 99 6001
Deutschland 1939 1 gebaut
In den Dreißigern gaben mehrere Schmalspurbahnen im Harz bei Krupp eine Reihe von Dampfloks mit unterschiedlichen Achsfolgen in Auftrag, die nach vereinheitlichten Konstruktionsprinzipien entwickelt worden waren. Obwohl sie optisch den Einheitsloks der Reichsbahn ähnelten, gab es einige Abweichungen zu diesen. Eine dieser Loks war die Nummer 21II der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn, die auf Grund des Zweiten Weltkriegs nur ein einziges Mal gebaut wurde. Sie gehört zu den schnellsten Schmalspurloks in Deutschland und ist bis heute bei den Harzer Schmalspurbahnen im Einsatz. Seit 2014 ist sie mit einem neuen Kessel unterwegs.
Technische Daten
Allgemein
- Baujahre
- 1939
- Hersteller
- Krupp
- Achsformel
- 1'C1' h2t
- Spurweite
- 1.000 mm (Meterspur)
Abmessungen und Gewichte
- Länge
- 8,88 m
- Radstand
- 6,06 m
- Leermasse
- 37,8 t
- Dienstmasse
- 47,6 t
- Reibungsmasse
- 30 t
- Feste Radstände
- 2,40 m
- Achslast
- 10 t
- Wasservorrat
- 5.000 l
- Brennstoffvorrat
- 2 t (Kohle)
Kessel
- Rostfläche
- 1,56 m²
- Feuerbüchse
- 7,36 m²
- Rohrheizfläche
- 72 m²
- Verdampfungsheizfläche
- 79,36 m²
- Überhitzerfläche
- 25,2 m²
- Gesamtheizfläche
- 104,6 m²
Triebwerk
- Raddurchmesser
- 1.000 mm
- Kesseldruck
- 14 bar
- Bauart
- einfache Dampfdehnung
- Zylinder
- zwei, 420 x 500 mm
Leistung
- Energiequelle
- Dampf
- Indizierte Leistung
- 400 kW (544 PS)
- Höchstgeschwindigkeit
- 50 km/h
- Zugkraft
- 105,0 kN
Berechnete Werte
- Adhäsionskoeffizient
- 1 : 2,80
- Optimale Geschwindigkeit
- 23 km/h
- Leistungsgewicht
- 8,4 kW/t
- Heizflächen-Äquivalent
- 166,6 m²
- Zylindervolumen/HFÄ
- 1 : 831,80
- Reibungsmasse/Gesamt
- 1 : 1,59
- Zugkraft/Heizfläche
- 1 : 20,96
- Rostfläche/Heizfläche
- 1 : 67,03
- Feuerbüchse/Rohrheizfläche
- 1 : 9,78
- Gesamt/Überhitzer
- 1 : 3,15
