London & North Eastern Klasse W1 „Hush-Hush”

Gresley wagte 1929 den Versuch, eine Hochdrucklokomotive mit Hilfe des aus dem Schiffsbau stammenden Yarrow-Kessels zu bauen. Dieser Kessel bestand aus drei deltaförmig angeordneten Trommeln und war nicht in Feuerbüchse und Langkessel unterteilt. Er war mit einem stromlinienförmigen Mantel verkleidet und wurde mit 31 Bar betrieben. Das Fahrwerk kam von einer A1-Pacific und wurde um eine weitere, unabhängig bewegliche Nachlaufachse erweitert. Es kam ein Vierzylinder-Verbundtriebwerk zum Einsatz, das auf Grund des hohen Drucks relativ kleine Zylinder hatte. Da der Kessel nicht die in ihn gesetzten Erwartungen erfüllte, wurde die Lok 1936 mit einem konventionellen Kessel ausgerüstet und bekam drei gleich große Zylinder.