Hocking Valley Klasse M-1

Kurz nachdem die C&O die Kontrolle über die Hocking Valley Railway übernommen hatte, bestellte sie für diese neue Mikados, die ihrer eigenen Klasse K-1 ähnelten. ALCO-Richmond lieferte 1912 die Nummern 180 bis 184, gefolgt von 185 bis 190 im Jahr 1913. Sie hatten kurzhubige Zylinder mit einem Durchmesser von 29 Zoll (737 mm) und einem Hub von nur 28 Zoll (711 mm). Mit 56 Zoll (1.422 mm) war der Durchmesser der Kuppelräder einen Zoll kleiner als bei den Lokomotiven der C&O. Der Kesseldruck betrug ursprünglich 170 psi (11,7 bar) und wurde später auf 185 psi (12,8 bar) erhöht.

Als die Hocking Valley 1930 vollständig in die C&O eingegliedert wurde, wurden diese Lokomotiven zur Klasse K mit den Nummern 1089 bis 1099. In einigen Unterlagen wurden sie sogar der Klasse K-1 zugerechnet, da sie viele Gemeinsamkeiten mit der ursprünglichen Klasse K-1 aufwiesen.