Denver & Rio Grande Western Klasse K-27
anfangs Klasse 125
Bei der Klasse K-27 handelte es sich um die letzten für die D&RGW gebauten Verbundloks. Das „K” stand für „Mikado” und die Zahl für die Anfahrzugkraft von 27.000 Pounds. Ihr Triebwerk hatte vier Zylinder und war vom Typ Vauclain, wurde aber schon vier Jahre nach der Auslieferung gegen ein einfaches Zweizylindertriebwerk ersetzt. Wie auch bei anderen Schmalspurloks der D&RGW, lagen die Achsen in einem Außenrahmen. Da es mit dem ursprünglichen Triebwerk öfters zu Entgleisungen gekommen war, war der Spitzname „Mudhen” entstanden. Die meisten K-27 wurden in den Fünfzigern verschrottet und die beiden zuletzt gebauten existieren heute noch. Die Nr. 463 fährt bei der Cumbres & Toltec Scenic Railroad und die Nr. 464 gehört der Huckleberry Railroad und fuhr zuletzt 2019.
Technische Daten
Allgemein
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Zwilling | Umbau Heißdampf |
|---|---|---|---|
| Baujahre | 1903 | 1907-1911 | 1924 |
| Hersteller | Baldwin | D&RGW | |
| Achsformel | 1'D1' n4v | 1'D1' n2 | 1'D1' h2 |
| Spurweite | 914 mm (Drei Fuß) | ||
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Zwilling | Umbau Heißdampf |
|---|---|---|---|
| Radstand | 7,47 m | ||
| Gesamtradstand | 15,56 m | ||
| Dienstmasse | 56,9 t | 62,1 t | 63,6 t |
| Reibungsmasse | 45,4 t | 47,3 t | 49,1 t |
| Gesamtmasse | 89,6 t | 99,9 t | 101,4 t |
| Feste Radstände | 3,48 m | ||
| Achslast | 11,9 t | 12,5 t | 12,7 t |
| Wasservorrat | 13.249 l | 15.520 l | |
| Brennstoffvorrat | 7,7 t (Kohle) | ||
Kessel
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Zwilling | Umbau Heißdampf |
|---|---|---|---|
| Rostfläche | 2,806 m² | 2,803 m² | |
| Feuerbüchse | 9,848 m² | 10,498 m² | |
| Rohrheizfläche | 188,315 m² | 131,272 m² | |
| Verdampfungsheizfläche | 198,162 m² | 141,77 m² | |
| Gesamtheizfläche | 198,2 m² | 179,6 m² | |
| Überhitzerfläche | 37,812 m² | ||
Triebwerk
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Zwilling | Umbau Heißdampf |
|---|---|---|---|
| Raddurchmesser | 1.016 mm | ||
| Kesseldruck | 13,8 bar | ||
| Bauart | Verbund | einfache Dampfdehnung | |
| Zylinder | vier, HD: 330 x 559 mm und ND: 559 x 559 mm | zwei, 432 x 559 mm | |
Leistung
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Zwilling | Umbau Heißdampf |
|---|---|---|---|
| Energiequelle | Dampf | ||
| Geschätzte Leistung | 671 kW (912 PS) | 820 kW (1.115 PS) | |
| Zugkraft | 104,2 kN | 120,2 kN | |
| Zugkraft einfach | 125,0 kN | ||
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Zwilling | Umbau Heißdampf |
|---|---|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,27 | 1 : 3,86 | 1 : 4,01 |
| Optimale Geschwindigkeit | 39 km/h | 34 km/h | 42 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,8 kW/t | 10,8 kW/t | 12,9 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 247,4 m² | 269,9 m² | |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 940,76 | 1 : 661,51 | 1 : 606,41 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,26 | 1 : 1,31 | 1 : 1,30 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 10,98 | 1 : 12,67 | 1 : 13,98 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 70,62 | 1 : 64,07 | |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 19,12 | 1 : 12,50 | |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 3,75 | ||
