Für die Vorortstrecken rund um Hong Kong waren zuletzt Triebzüge von Metro-Cammell beschafft worden. Unter dem Namen „Millennium Train” wurden ab 2001 die ersten Züge einer neuen Generation ausgeliefert, die nun von einem japanischen Konsortium gebaut worden waren. Diese haben eine windschnittige Kopfform und werden in Einheiten aus vier bis zwölf Wagen gebildet. Der Innenraum ist so gestaltet, dass möglichst viele Stehplätze auf Kosten der Sitzplätze zur Verfügung stehen. Für den Betrieb unter 25.000 Volt Wechselstrom haben sie Transformatoren auf dem Dach. Die Ausrüstung für die innerstädtischen Strecken mit 1.500 Volt Gleichstrom hätte bei Bedarf auch nachgerüstet werden können.
