Der M1 war ein zweiachsiger Schienenbus, der für das Schmalspurnetz der FCL gebaut wurde. Die erste Serie entstand 1933 als Ersatz für Dampfbespannte Züge und verfügte über einen 125 PS starken OM-Saurer-Dieselmotor, der mit einem Schaltgetriebe gekoppelt war, das die Hinterachse antrieb. Da sie nur über einen Führerstand verfügten, mussten sie an jedem Ende der Strecke gewendet werden. Nur einer der ersten Serie wurde als M1c mit Zahnradantrieb gebaut. Auf flachen Streckenabschnitten konnte er ebenfalls 100 km/h erreichen, auf der Zahnradstrecke war die Geschwindigkeit jedoch auf 22 km/h begrenzt. Die folgenden beiden Serien stammten von verschiedenen Herstellern. Die zweite hatte nur eine Leistung von 100 PS, während die dritte Serie aus zehn M1c mit 130 PS bestand.
Zwischen 1948 und 1953 wurden einige der 45 Fahrzeuge verlängert und modernisiert. Der Radstand und die Gesamtlänge wurden um 1.400 mm vergrößert. Die Leistung kam nun von einem 160 PS starken Zweitakt-Diesel von Detroit Diesel. Die Ausmusterung der konventionellen Schienenbusse wurde in den siebziger Jahren abgeschlossen, nachdem sie entweder durch modernere Triebwagen ersetzt oder ihre Strecken stillgelegt worden waren. Der letzte M1c wurde 1981 durch eine Lokomotive ersetzt.
