Southern Railway (USA) Klasse Ms
anfangs Klasse K
Die ersten Mikados, die die Southern Railway beschaffte, wurden anfangs als Klasse K geführt und später in Ms umbenannt. Zwischen 1911 und 1914 wurden von Baldwin und ALCO-Richmond insgesamt 135 Stück direkt an die Southern geliefert. Zusammen mit den Tochtergesellschaften erreichte die Gesamtzahl über 180, auch wenn die Lokomotiven dort zum Teil Unterschiede aufwiesen.
Die Feuerbüchsen der Lokomotiven wurden direkt von den Herstellern für die Aufnahme von Rohren vorbereitet, eingebaut wurden diese jedoch erst später. Speziell für Saluda wurden einige mit Triebtendern ausgerüstet, die sieben erfolgreichsten davon wurden als Klasse Ms-2 bezeichnet. Heute noch einsatzfähig beim Tennessee Valley Railroad Museum ist die Nummer 4501, die bereits ab 1966 für Sonderfahrten verwendet wurde.
Technische Daten
Allgemein
- Baujahre
- 1911-1914
- Hersteller
- Baldwin, ALCO
- Achsformel
- 1'D1' h2
- Spurweite
- 1.435 mm (Normalspur)
Abmessungen und Gewichte
- Radstand
- 10,59 m
- Gesamtradstand
- 20,43 m
- Dienstmasse
- 123,8 t
- Reibungsmasse
- 97,8 t
- Gesamtmasse
- 193,2 t
- Feste Radstände
- 5,03 m
- Achslast
- 24,9 t
- Wasservorrat
- 90.850 l
- Brennstoffvorrat
- 3,6 t (Kohle)
Kessel
- Rostfläche
- 4,952 m²
- Feuerbüchse
- 19,695 m²
- Rohrheizfläche
- 280,475 m²
- Verdampfungsheizfläche
- 300,17 m²
- Überhitzerfläche
- 64,939 m²
- Gesamtheizfläche
- 365,1 m²
Triebwerk
- Raddurchmesser
- 1.600 mm
- Kesseldruck
- 12,1 bar
- Bauart
- einfache Dampfdehnung
- Zylinder
- zwei, 686 x 762 mm
Leistung
- Energiequelle
- Dampf
- Geschätzte Leistung
- 1.641 kW (2.231 PS)
- Zugkraft
- 229,7 kN
Berechnete Werte
- Adhäsionskoeffizient
- 1 : 4,18
- Optimale Geschwindigkeit
- 43 km/h
- Leistungsgewicht
- 13,3 kW/t
- Heizflächen-Äquivalent
- 528,5 m²
- Zylindervolumen/HFÄ
- 1 : 1.065,14
- Reibungsmasse/Gesamt
- 1 : 1,27
- Zugkraft/Heizfläche
- 1 : 13,14
- Rostfläche/Heizfläche
- 1 : 73,73
- Feuerbüchse/Rohrheizfläche
- 1 : 14,24
- Gesamt/Überhitzer
- 1 : 4,62
