Southern Pacific Klassen MK-5 und MK-6

Die Klassen MK-5 und MK-6 bestanden aus insgesamt 94 Mikados, die zwischen 1913 und 1921 für die Southern Pacific und ihre Tochtergesellschaft Texas & New Orleans gebaut wurden. Im Gegensatz zu den früheren SP-Mikados waren sie ein Harriman-Standardentwurf und hatten größere Kuppelräder und Zylinder. 17 der eigentlichen MK-5 wurden zwischen 1913 und 1917 von Baldwin und Lima gebaut. 20 weitere, die nur von Lima gebaut wurden, wurden als Klasse MK-6 bezeichnet.

Die T&NO erhielt insgesamt 57 MK-5. Die meisten wurden von Baldwin, ALCO-Brooks und den SP-Werkstätten in Algiers gebaut, nur eine wurde von den Werkstätten in Houston geliefert. Alle diese Loks waren bis 1957 verschwunden. Heute gibt es noch vier MK-5, auch wenn keine von ihnen derzeit in Betrieb ist. Während die 771 stationär bleiben wird, ist die 745 seit 2004 wieder in Betrieb und wird derzeit restauriert. Die 786 wird zum ersten Mal restauriert, und es gibt Pläne, dasselbe mit der 794 zu tun.