Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn Nr. 31 und 32

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts erhielt die NWE zwei C'C-Mallet-Lokomotiven von Orenstein & Koppel, die leistungsstärker sein sollten als die bestehenden B'B-Mallets. Sie wurden 1910 als erste sechsachsige Mallets in Deutschland in Betrieb genommen und erhielten die Nummern 31 und 32. Ihr Einsatzgebiet waren die Harzquer- und Brockenbahnen mit engen Kurven und Steigungen von bis zu 3,3 Prozent.

Die Hinterachsen waren im Außenrahmen montiert, während das vordere Drehgestell einen Innenrahmen hatte. Die mittlere Achse jeder Gruppe hatte 15 mm seitliches Spiel. Für zusätzliche Sicherheit auf den steilen Strecken verfügten sie über eine Riggenbach-Gegendruckbremse. Der Kessel mit einer Rostfläche von 1,9 Quadratmetern hatte außerdem einen Überhitzer. Mit einer angegebenen Leistung von 600 PS konnten sie 150 Tonnen bei 2,7 Prozent Steigung mit 25 km/h ziehen.

1914 erhielt die Ferrocarril Machacamarca–Uncía in Bolivien vier Lokomotiven desselben Typs, die mit Öl gefeuert wurden. Nachdem Nr. 32 nach nur zehn Jahren Betrieb einen Unfall hatte, wurden beide Lokomotiven der NWE ausgemustert und für den Verkauf an die Ferrocarril Potosí Sucre Tarabuco, ebenfalls in Bolivien, überholt. Quellen deuten darauf hin, dass sie noch in den siebziger Jahren in Betrieb waren. Im Jahr 2008 konnten beide noch in Teilen in Sucre identifiziert werden.