New York, West Shore & Buffalo Klasse A-2

In den Jahren 1882 und 1883 lieferte Rogers 30 Lokomotiven der Bauart 2'B an die New York, West Shore & Buffalo Railroad, die als Klasse A-2 bezeichnet wurden. Mit diesen Lokomotiven etablierte Rogers die Kombination aus einer inneren Stephenson-Steuerung mit außen liegenden Ventilen, die durch Kipphebel betätigt wurden. Bei einer Geschwindigkeit von 30 mph (48 km/h) waren sie für 644 Tonnen bei 0,38 Prozent ausgelegt. Bei 1,14 Prozent konnten sie bei gleicher Geschwindigkeit noch 327 Tonnen ziehen.

Die auf dem Foto abgebildete Nummer 24 wurde einmal für eine Testfahrt zwischen Buffalo und Frankfort mit drei vierachsigen Personenwagen eingesetzt. Dort legte sie die Gesamtstrecke von 151 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 93 km/h zurück, einschließlich zweier Stopps. Auf dem Abschnitt zwischen Buffalo und Genesee Junction erreichte sie sogar einen Durchschnitt von 105,4 km/h.

Bei der New York Central wurden sie zur Klasse C-16. Später wurden sie zu drei verschiedenen Varianten umgebaut, die als C-16a bis C-16c bezeichnet wurden. Das Diagrammbuch der New York Central von 1902 gab ihnen eine Leistungsbewertung von 14,8 Prozent. Zu diesem Zeitpunkt existierten nur noch drei nicht umgebaute C-16. Von den umgebauten Varianten blieben fünf C-16a, sieben C-16b und sieben C-16c übrig.