Nigerian Railways River-Klasse

1947 baute Vulcan Foundry die ersten 20 Lokomotiven der River-Klasse für die Nigerian Railways. Es handelte sich um 1'D1'-Güterzuglokomotiven, die bestellt wurden, um den rapide zunehmenden Nachkriegsverkehr zu bewältigen, der vor allem Erdnüsse umfasste. Der Hulson-Tuyere-Rost hatte eine Fläche von 3,53 Quadratmeter, was für die brennwertarme Kohle aus Nigeria geeignet war. Die Vor- und Nachlaufachse waren mit Rollenlagern ausgestattet. Der Tender hatte ein Fassungsvermögen von 18,2 m³ Wasser und zehn Tonnen Kohle.

Bis 1954 wurden weitere Serien bei Vulcan Foundry und North British bestellt. Eine Bestellung aus dem Jahr 1953 über 15 Lokomotiven, die von Vulcan Foundry geliefert werden sollten, wurde stattdessen von Henschel in Deutschland gebaut. Die letzte Serie von 30 Lokomotiven, die 1954 von Vulcan Foundry gebaut wurde, hatte ebenfalls Rollenlager an den Kuppelachsen. Dies waren die letzten Dampflokomotiven, die von den Nigerian Railways in Betrieb genommen wurden. Einige wurden später auf Ölfeuerung umgerüstet. Ähnliche Lokomotiven wurden für Malawi und Ostafrika gebaut.