Big Four Klasse Y, später Klasse B-3

Im Jahr 1893 baute Schenectady zehn 2'B-Lokomotiven für die Big Four, die auf der Columbus Division eingesetzt werden sollten. Sie wurden von E.P. Lord entworfen und verfügten über eine Belpaire-Feuerbüchse, eine Stephenson-Steuerung, Außenzylinder und Kuppelräder von 69 Zoll oder 1.753 mm. Bereits im Jahr ihrer Auslieferung berichtete die Railroad Gazette, dass sie mit Zügen von zehn bis zwölf Wagen schneller waren als die zuvor auf denselben Strecken eingesetzte Klasse N mit Achsfolge 2'C. Sie wurden zur Klasse Y und später zur Klasse B-3.

Sie trugen nicht fortlaufende Nummern zwischen 100 und 205, während ihre Werksnummern 3952 bis 3961 lauteten. Für kurze Zeit hatte die Nr. 134 eine Nachlaufachse ohne Seitenspiel, um die Achslast zu reduzieren. 1905 wurden sie zur Klasse C-76 der New York Central. Im Jahr 1907 teilte die NYC sie ihrer Tochtergesellschaft Erie & Western zu. 1919 wurden vier Lokomotiven mit Überhitzer ausgestattet und ihre Flachschieber durch Kolbenschieber ersetzt. Alle wurden zwischen 1922 und 1925 ausgemustert und anschließend verschrottet.