Shevlin-Hixon Co. Baldwin 2-8-2

Im Jahr 1916 errichtete die Shevlin-Hixon Lumber Co. in Bend, Oregon, eines der größten Sägewerke der Welt. Es wurde an ein normalspuriges Streckennetz mit Schienen von 30 kg/m, Steigungen von bis zu fünf Prozent und Kurven mit einem Radius von 70 Metern angeschlossen. Den bedeutendsten Teil des Lokomotivparks bildeten fünf zwischen 1916 und 1924 von Baldwin gebaute Mikados. Alle wurden mit Öl gefeuert, um beim Einsatz im Wald einen besseren Brandschutz zu gewährleisten.

Die erste war die Lok Nr. 2 mit Kuppelrädern von 44 Zoll (1.118 mm) Durchmesser und Zylindern von 18 mal 24 Zoll (457 mal 610 mm). Die drei Jahre später gebaute Nr. 4 erhielt einen etwa 50 Prozent größeren Kessel. Auch die Kuppelräder waren mit 48 Zoll (1.219 mm) größer, während die Zylinder 20,5 mal 28 Zoll (521 mal 711 mm) maßen. Die 1922 gebauten Nummern 5 und 6 besaßen im Wesentlichen die gleichen kleineren Abmessungen wie die Nr. 2, waren jedoch mit einem Überhitzer ausgestattet. Die letzte Lok, Nr. 8, entsprach wiederum weitgehend den größeren Abmessungen der Nr. 4, verfügte jedoch ebenfalls über einen Überhitzer.

Auch die ersten beiden Lokomotiven wurden in den 1930er Jahren mit Überhitzern und Kolbenschiebern nachgerüstet. Zur gleichen Zeit erhielt Shevlin-Hixon Streckenrechte auf einem 60 Meilen langen Abschnitt der Hauptstrecke der Great Northern. Daraufhin wurden die Tender vergrößert oder durch größere ersetzt, um eine ausreichende Reichweite zu gewährleisten. Nachdem das Unternehmen 1950 von Brooks-Scanlon übernommen worden war, wurde das Sägewerk geschlossen und sämtliche Lokomotiven verschrottet.